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钢材的理论重量是按钢材的公称尺寸和密度(过去称为比重)计算得出的重量称之为理论重量。这与钢材的长度尺寸、截面面积和尺寸允许偏差有直接关系。由于钢材在制造过程中的允许偏差,因此用公式计算的理论重量与实际重量有一定出入,所以只作为估算时的参考。钢材的实际重量是指钢材以实际称量(过磅)所得的重量,称之为实际重量。实际重量要比理论重量准确。毛重 是"净重"的对称,是钢材本身和包装材料合计的总重量。运输的企业计算运费时按毛重计算。净重 是"毛重"的对称。钢材毛重减去包装材料重量后的重量,即实际重量,称之为净重。在钢材购销中一般按净重计算。重量吨 按钢材毛重计算运费时使用的重量单位。其法定计量单位为吨(1000kg),还有长吨(英制重量单位1016.16kg)、短吨(美制重量单位907.18kg)。计费重量 亦称"计费吨"或"运费吨"。运输部门收取运费的钢材重量。不同的运输方式,有不同的计算标准和方法。如铁路整车运输,一般以所使用的货车标记载重作为计费重量。公路运输则是结合车辆的载重吨位收取运费。铁路、公路的零担,则以毛重若干公斤为起码计费重量,不足时进整。




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中国是全球 的钢铁生产和贸易国,螺纹钢期货的推出,首先对国内钢铁行业意义非凡。分析人士指出,稳步推出线材、螺纹钢期货品种,对于发展钢铁业、钢铁产业结构具有重要意义,既可以为钢铁生产和流通企业提供套期保值、管理风险的工具,又可以为钢铁企业提供价格信息,使企业合理安排生产,调整销售或采购策略,保障生产经营活动的有序进行,从而减少价格频繁波动对企业平稳运行的冲击。国内钢铁贸易商有数十万家、钢铁企业1000多家,产业链上如基建等企业就更多,他们的参与对国内期货市场的发展意义不同寻常。中国钢材的50%为钢铁企业直销,另有50%为贸易商代理,在没有螺纹钢期货的情况下,钢材紧俏、价格上涨时,这些贸易商却拿不到货,而需求萎缩、价格下跌甚至亏本时,这些贸易商为维护与钢铁企业的关系,还要进货。因此螺纹钢期货的推出,对这些贸易商来说,有了一个很好的对冲风险的工具,不管钢材价格上涨或下跌,都能保证经营的稳定。




 镀锌方管有热镀锌方管和电镀锌方管两大类。热镀锌方管有湿法、干法、铅锌法、氧化还原法等。不同热镀锌方法的主要区别在钢管酸浸清洗后,用什么方法活化管体表面钢材提高镀锌质量。现生产中主要采用干法和氧化还原法,其特点见表。电镀锌的锌层表面十分光滑致密、组织均匀;具有良好的力学性能和抗腐蚀能力;锌耗比热镀锌低60%~75%。电镀锌在技术上有一定的复杂性,但对单面镀层,内外表面镀层厚度不同的双面镀层钢材,以及薄壁管镀锌等皆须采用此法。


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